Coronavirus Outbreak Zincên Supply Dike!

dorpêçkirina koronavirus zincîreyên peydabûnê vedigire
dorpêçkirina koronavirus zincîreyên peydabûnê vedigire

Bi derketina koronavirus re, me eşkere dît ku bandora gumrukê (zêdebûna xwestinê) li zincîreyên peyda dibe çawa. Hin hilber berbiçav bûne, firotgehên bazaran vala bûne û bihayên wan ducar bûne. Ji ber pirsgirêkên peydakirina parçeyê kargehên hilberînê rawestiyan. Dewlet ji bo parastina hilberîneran tedbîrên din girtin. Ji hêla din ve, di bazirganiya e-ê de teqîn çêbûye. Karûbarên kişandin gelek zêde ecêb zêde kirin.


Dûrbûna fîzîkî girîng bûye. Divê zincîreyên tenduristiya demkî zû were damezrandin. Ragihandinên TIR li ser sînor rawestandin û tilên TIR têne çêkirin. Rêberên wesayîtan dest pê kir ku serdemek 14-rojane karantîn bikin. Di barkêşiya RO-RO de ajokar nikaribûn bi balafirê bêne veguheztin û rûniştina wan li Yekîtiya Ewropî kurtir bû. Kêmasiya ajotvanê ya berê gindirî. Ji ber ku di rêwîtiya di rê de astengdar in, bargiran bargiraniye rêwî û rêwîtiya rêwîtiyê. Daxwazek berbiçav zêde bû. Ji ber ku nekare ku konteynerên importê di seyranê de bi demê re werin vala kirin, dema ku hewceyê konteynerên vala di nav binkeyên îxracatê de zêde bûn, bi rewşa neftê ya paqijtir hewcedariya nirxan zêde bû. Fermanên lezgîn ji bo veguhastina hewayê hate tomar kirin. Lêbelê, wekî encama betalkirina geştên balafirên rêwîtiyê, kapasîteya load bi radîkal kêm bû û rezervan dest pê kirin ku hefteyên paşîn bêne dayîn. Demên rêwîtiyê di encama operasiyonên dezînfalkirina wagonê de li deriyên tixûbên tirimbêlê zêde bûne. Wekî encamek, zincîreyên peydaînê hatine hilweşandin? Erê. Bandora bullwhipê ya di zincîra peydekirinê de bi tenê dikare bi hevsengkirina zincîreyên peydekirinê ve were pêşîn kirin. Ragihandina lezgîn û rastîn agahdariya pirsgirêka bingehîn e. Wekî ku Rêxistina Tenduristî ya Cîhanê dibêje: "test, test, test". Divê partiyên zincîra peydakirina pêşveçûnê ji bo lezgîn a agahdariyê plan bikin û ji bo normalîzekirina karsaziyê bi hev re tevbigerin. Solutionsareserên yek-navend ne bes in.

Pêvajoya ku em tê de ne girîngiya lojîstîkê careke din nîşa me da. Me dît ku çima fonksiyonên lojîstîkî di peydakirina karûbarên domdar de hem di warê domdariya zincîra peydakirina tenduristiyê de û hem jî di bicîhkirina hewcedariyên tenduristî, tenduristî û hwd de girîng in. Her weha rêwîtiyek, hewcedariyên bingehîn ên kesên ku nikarin derkevin derve divê werin pêşwazîkirin.

Mesrefên zincîra peydakirina bihayê kirînê, hilberînê û lojîstîkê ye. Encama me ji bûyerên vê dawiyê diyar dike ku divê em zencîreyên dabînkirina berxwedêr saz bikin û cudahiya di navbera karesat û piştî-karesatê de cûdahiyê bikin. Pêdivî ye ku em di serdema êşên epîdemiyê de rê û rêbazên bazirganiya biyanî ya bê têkilî bibînin. Di vê qonaxê de, veberhênanên binesaziyê ku dê bazirganiya derveyî ji hêla rêwî ve zêde bibin girîng dibin. Diyar e ku guhartina ajokar li ser sînor, guhartina konteynerê (tevahî-tije, tijî-vala), guhartina nîv-trailer û rêbazên dezaxistinê yên bilez hewce ye ku pêşde bibin. Pêdivî ye ku ji bo vê yekê zeviyên buffer têne afirandin. Divê riyên alternatîf û deriyên sînor werin girtin û çareseriyên lezgîn ên komîsyonê bêne girtin. Welatên cihêreng rêgezên cuda hene. Rêyên maqûl dikarin bi peymanên demkî yên bi van welatan re bêne afirandin.

Divê serdema karantînê ya 14-rojî ku di deriyê sînor de ji ajokarên wesayîtê re tê ferz kirin bi qasî ku pêkan be ji serlêdanê bê derxistin û divê derî / derketina ajokarên wesayîtên Tirk û biyanî bi kîtekên ceribandinê yên li ser sînor werin destûr kirin. Pêdivî ye ku di derheqê dema rûniştina ajokaran de li welatên Yekîtiya Ewropî zêde bibin. Pêdivî ye ku serîlêdanên vîzeya ajotinê wekî pêşîn bêne nirxandin û divê vîzeya nû bi dirêjkirina serdanê were dirêj kirin. Bi koordînasyona saziyên pêwendîdar re, divê toleransên ku bêne xebitandin di dema xebatê û mayînan de bêne weşandin, ku dê bandorê li neyînî negatîf neke, û pêdivî ye ku demek dirêj li gorî hewceyê were çêkirin. Ji bo hêsankirina pêvajoyên karsaziyê yên konteynerên deryayî yên deryayî, divê serlêdana Pîvana Verified Gross Weight (VGM) were qutkirin, û ajansên keştiyê divê nameyek pêbaweriyê ji pargîdaniyên şandiyê re bişînin. Pergala ajokar / barkirinê ji nû ve were nêrîn û pêdivî ye ku pêdivîbûna tachograf a ajokar û pargîdaniyan hêsan û bilez be. Ji bo peydakirina ajokarên nû yên di karûbarê veguhastina navneteweyî de (perwerdekirin, azmûn, pejirandin), û divê hebûna înternetê ya hin perwerdehî û azmûnên SRC û ADR divê bêne nirxandin.

Karê guhastinê li karmendên sivîl pêvajoyên karsaziyê dirêj dike. Di şûna wê de, divê pêvajo bi lezgînî be ku karanîna karbidest a pêvajoyên kaxezê yên kaxezê bê encam bimîne û tedbîr bêne girtin da ku pêşî li windabûna kar bigire. Di pakêtê de hat ragihandin, ji bo sektora lojîstîkê, ku ji ber derûdora wê pir bandor e, piştevaniyek taybetî tune, ji bilî vê yekê ku dravên danezana TV-yê 6 mehan dereng dimînin. Ev piştgirî ji berê de ji 16 sektoran re tê dayîn. Di vê heyamê de, pêdiviya sotemeniyê ya SCT-ê, ku ji bo lojîstîkê hêja lêçûnek girîng e, divê were rakirin û karûbar di bin mercên çêtir de peyda bibe.

Wekî pêngaveke navîn, divê korîdorên veguheztinê yên bingehîn ku têkiliyên meyên korîdorên navneteweyî yên sereke ku welatê me û navendên lojîstîkî / gundên ku li ser wan korîdor têne damezirandin, bêne destnîşankirin da ku ji bo ewlehiya şûnda tiştan û kêmkirina xetereyan werin destnîşankirin.

Di welatê me de gelek pargîdaniyên di çarçoveya zincîreyên peydakirina gerdûnî de hene. Welatên li rojava naxwazin li welatê xwe hin hilberan hilberînin. Tirkiye ku diçe bi modela pêşketinê-îxracat. Lêbelê, divê em rastiya vê yekê jî fikir bikin ku em ji madeyên xav girêdayî ne. Ji ber vê yekê, divê em pirsgirêkên ku em di pêvajoyên bidestxistina van madeyên xav de pir baş werdigirin destnîşan bikin û li vir binihêrin ser xalên çareseriyê. Hinek berhemên li Tirkiyeyê hilberandin ne. Ji ber vê yekê, divê em her dem di zincîreyên dabînkirina gerdûnî de bin.
Ya herî girîng ew e ku hemû xetere were hesibandin û tedbîrên pêwîst werin girtin. Pêdivî ye ku em rêveberiya rîskê bi sîstematîkî û bi domdarî bi awayekî pratîk di warê peydakirina zincîra peydakir û lojîstîkê de bikin û di kurteya kurt de pergala rêveberiya me ya krîzê xurt bikin. Ji ber vê yekê em pêdivî ye ku rêyên ku aborî ji modela dabînkirina yek-navendî veguherînin modela peydakirina pir-navend bibînin. Divê em li welatê me hilberên stratejîk hilberînin.

Di encamê de, girîngiya vebijarkên zêde û çarebûna li zincîreyên peydakirinê careke din derket holê. Ev tê fêmkirin ku divê vebijark li pêşiya pêvajoyên lojîstîkî û hilberînê de ji berê de were destnîşankirin, û geşedan divê bi dînamîk bêne kontrol kirin û ya herî guncan divê li gorî mercan were bikar anîn.

profesor Dr. Mehmet TANYAŞ
Serokê Komeleya Logistics (LODER)


Lêgerîna Nûçeyên Railway

Beşa yekem be ku şîrove bike

Comments