Eurasia Tunnel û Marmaray di nav deverên herî ewledar ên erdhejê de ne

Tunel û marmaray yên Eurasia di nav deverên herî ewledar ên erdhejê de ne
Tunel û marmaray yên Eurasia di nav deverên herî ewledar ên erdhejê de ne

Transport û binesazî Wezîrê Cahit Turhan, projeyên mega Tirkiyeyê ya ku hatiye avakirin, rawestin erdhejên mezin, got: "Ji ber ku 15 Tîrmeh Şehîdan û Fatih Sultan Mehmet Bridge bi gedên û erdheja tûnel Marmaray 'mega-projeyên' û herweha bayên xurt li dijî berxwedanê." Wî got: .


Wezîr Turhan di derbarê rewşa berxwedana erdhejê de ji bo projeyên mezin ên wekî rê, pira û tunelan, ku piştî erdheja li Manisa, Enqere û Elazigê hatine rojevê, nirxand.

Wî got, guhastin û binesazî Wezareta koordîne cîbicîkirina "projeyên mega" di amadekirina ti awayî derfet ji ramanek ku bitenê Turhan, "Tirkiyeyê hatiye avakirin ji ber ku rêyên herêma erdhejê, pir û tunelan de bi jîyandina li faktora erdheja li pêş kirin.".

Tûhan destnîşan kir ku Pira Osmangazi û Yavuz Sultan Selim ji bo ku di erdheja giran a "pir mezin" de ku çêbibe bi qasî 2 hezar 500 salan çêbibe jîyana xwe sax bikin, Turhan tekez kir ku xetên xeletiyê li Marmara Bakur û Deryaya Reş ji bo her du nexşeyan hatine ceribandin.

Turhan wiha got, "Xebatên ji bo diyarkirina îhtîmala hilweşîna zirarê ya sizmîk (erdheja), analîzên bersivê yên ne-linear ên erdê, analîza ku dibe ku ji holê rabikin. Wekî din, ji bo kêmkirina bandorên sizmîkî, lêkolînên sêwirana taybet hate kirin. "

"Du pira bi hêz in"

Tekez kir ku yrsehidên 15ê Tîrmehê û Fatih Sultan Mehmet Bridges jî ji hêla mezhebî ve hatin xurt kirin, Turhan got:

"Karên nûavakirinê hatin çêkirin da ku nekarin zirarê bigihînin bûyerê ku her du pira li ser erdhejên mezin, berxwedana dirêjkirinê ya bingeha kursî ya binavkirî, civîna kabloya dijî-hilweşînê, şûna piştgirên heyî, zendên berfirehkirinê yên heyî, hilweşîna topa û zirara mumkin e. Di çarçoveya tamîrkirina sererastkirin û strukturên bingehîn ên Pira Fatih Sultan Mehmet de, guherîna rûkên rawestandinê, bihêzkirina tiran, bihêzkirina diafragma dawiya tîrê ya box, guherîna tirsa kabloya bingehîn, pişgirên pendulum û pişkên kabloya bingehîn, plakên darikê, nûvekirin û şîfrekirina pergala sereke ya şidandina kablîkê. Hemî karên pêwîst hate meşandin. "

Bi vî rengî, Turhan destnîşan kir ku her du pire bi lêkolînên xurtkirina sizmîkî û strukturîkî li gorî pêşnumayên heyî têne bidest xistin, û ku pira Osmangazi û Yavuz Sultan Selim bi durişmaya zayendî ya wekhev peyda dibin. "Wî got.

"Eurasia û Marmaray di nav deverên herî ewledar ên erdhejê de ne"

Turhan destnîşan kir ku projeyên mîna Tûnelên Eurasia û Marmaray ku di binê Deryaya Marmara re derbas dibin di heman demê de ji bo erdheja mimkun a ku dibe ku li Stenbolê pêk were yek ji wan deverên herî ewle ye, pergalên çavdêriyê (26 bilez, 13 inclonometers û 6 3) senatora jicîhûwarkirina dimenî) û her weha Pergala Kontrolkirina Navendî ya Train-a ku bi pergala hişyariya zû ya Kandilli re têkildar e hate çêkirin.

Turhan got ku Tunnelê Eurasia, ku li gorî standardên herî navdewletî hatiye damezirandin, digel bermayiyên erdheja, bandorên tsunami û berbaweriyê, digel 7,5 selefên selefî di erdheja 2 mezinahiya ku dibe ku li ser xeletiya Anatoliya Bakur be, hatiye çêkirin.

"Bi Sîstema Monitoravdêriya Tenduristiya Avahîsaziyê ya damezrandî, 9 bilez li ser tunelê, 3 hestiyarên jicîhûwarkirinê yên ku di 3 diman de li 18 deveran li deverên girêdana sizmîkî çavdêrî dibin, hatine pozan û danîn. Pergalê, ku di bin Bosphorus de hate çêkirin, dê di erdheja giran a ku her 500 salan de li Stenbolê çêbibe, bêyî ku zirarê bidomîne, berdewam bike, û dikare di bin erdheja giran de ku dibe ku her 2 sal be diqewime, bi karûbarê piçûktir were xizmet kirin. "

Wêneyên Tsunamiî jî têne hesibandin

Turhan tekez kir ku Tunnelê Marmaray ji hêla berxwedana erdhejê de ji hêla guncaniyên pir hişk hatiye damezirandin ji ber sedema wê tunebûna kûr ya herî kûr a ku li cîhanê hatiye çêkirin û nêzîkbûna wê bi xeta gewriya çalak a jeolojîk.

Daxuyanî da ku tunel bi mebesta derketina erdheja 7,5 mezinahî ya bi xetera ewlekariya zerar, kêmtirîn windabûna fonksiyonê, bêhna firehiyê di tunelê û navên wê de ye, Cahit Turhan wiha got:

"Ji bo kêmkirina veguhastina barkirinê û girêdana sizmîkî ya her du avahiyan ji hev veqetînîn, li her nuqteya nîskê di navbera herêman de di navbera nahêlên ku di tunelê tubê de ne hatine çêkirin. Pergala hişyariya destpêkê li Marmaray hate damezirandin da ku rê li ber trenên li derveyî tunelê bigirin, tunelê li derveyê tunelê ji navberên vir û piştî erdheja vir derbasî hundir bibin, û bi vî rengî bicîh bikin ku înşeat li cihekî ewle werin derxistin. Bersivên deriyê stasyonan li hember pêlavên tsunamiî 1,5 metre zêde bûn. "

Wezîr Turhan got, "Hemî 'mega projeyên mîna" 15ehadeta XNUMXê Tîrmehê û Fatih Sultan Mehmet, piyaleyên Eurasia û Marmaray li pêşberî bayê giran û her weha erdheja ne. " , wî got.



Lêgerîna Nûçeyên Railway

Beşa yekem be ku şîrove bike

Comments