Girîngiya Hesinî yên ji bo Tirkiyeyê

Whyima rê
Whyima rê

Girîngiya Hesinî yên ji bo Tirkiyeyê; Ew yekem û girîngtirîn elementa nêzîkbûna veguhestina gelemperî ye, ku di hêla pergalên veguhastinê de xwedî girîngiyek zêde ye. Ew qonaxa yekbûnê û geşepêdana aborî ye. Ew di warê aborî, civakî û çandî de li deverên ku ew tê re derbas dibe gelek dibe alîkar. Ew aborî ye, bi gelemperî ji bo barên giran û giran zêde veguhestina hêja peyda dike. Ew dihêle ku bêtir rêwiyan bi yek carî ji hêla wagonan ve werin veguheztin û bi mesref-bandorker bibin. Di cîhana îro de, ku lêgerîna enerjiya alternatîf giringiyê bidest dixe, ew di pêşiya xwe de ye ku bi nasnameya xwe ya hawirdorê re têkildar e.

Ew digel belavbûna torên High Speed ​​Train re alternatîfek ji bo zêdebûna trafîkê rêçê ye. Rêya hesinî, ya ku bi awayê herî balkêş têkiliya Ewrûpa û Asyayê dike, di veguhaztina bazirganî de kapasîteya me zêde dike ji ber ku wê di ber erdnigariya xwe de ji welatê me re derbas dibe. Ew riya pêşveçûna sektora lojîstîkî dide. Ew bi hêla hêsankirina gihîştina navendên lojîstîkî ve bilez, kapasîteya û kapasîteya hilberîna pîşesaziyê zêde dike.

19, yek ji wan veberhênanan e ku bandorek girîng li ser qursa dîrokê kiriye. Trêna û rêwî, ku di nîvê yekemîn ê sedsalê de bazirganî bû; ew pîşesazî, bazirganî, û çand veguherîne û veguherîne; bi kurtasî, huner, wêje, herêmek bûye ku hema hema her tişt û her tiştê ku mirovahiyê têkildar dike bandor dike.

Lokomotivên ku rêwîtiya xwe li ser rêwîtiya hesin dest pê kirin, aktorên sereke yên veguherîna civakî û yekbûn in. Di warê pêşkeftina aborî de, veberhênanên rêwîtiyê girîngiya xwe zêde dikin da ku bi yekbûna bi pêşkeftina zanistî, civakî û çandî re ewle bibin. hesinî; li her devera ku lê derbas dibe, jiyana nûjen vedibêje. Bandora erênî ya herî berbiçav ya danûstendina li ser peydakirina karûbarên giştî rê li ber mezinbûna gavên ku ji bo baştirkirina kalîteya jiyana mirovan vekiriye vekiriye.

Pêşveçûnên teknolojî û zanistî ji her deman berê welatan nêzîkî hev dike. Ji bo pêkanîna gerdûnîbûnê û hevgirtina siyasî û civakî, hewcedarî bi yekparekirina awayên veguhestinê heye. Girîngiya rêwîtiyê bi vî rengî baştir tê fêm kirin. Sedemên sereke yên veberhênanên li ser rêwîtiyê, nemaze li Yekîtiya Ewropî û welatên Rojhilata Dûr, nesekinin. Di sê deh salên dawîn de ev tête fêm kirin ku giringiya ku ji hêla veguhastina rê ve tête kirin, ku di cîhanê de moda herî pir tête bikar tîne, tenê têgehek nake.

Wezareta me dît ku rêwîtî wekî yek ji girîngtirîn girêdanên pêşkeftina pêşveçûnê ya domdar heye û ji bo vejîna vê sektora nexşandî ji 1951-ê heya dawiya 2003-ê gelek xebitiye. Dabeşa kûr di navbera salên 18-945-ê de, ku salê tevahî rêwîtiya xNUMX kîlometre hate çêkirin lê tenê kîlometreyên 1951, bi bernameya çalakiya salane ya 2004-a paşîn ve dagirtî bû û xwendina herî zirav bû dema ku 16-1856, 1923-1923, 1950-1951 hate hevgirtin Ev bû.

Rêwiyên me jî sûd werdigirin ku ji ramana veguherînek hevseng û yekgirtî ya hemî awayên veguhaztinê di siyaseta dewleta pêşîn de ne. Di plansaziya veberhênanê de girîngiya ku ji bo gihîştina armancên diyarkirî hatî destnîşan kirin û destûrdariya veberhênanê ji salê pêş ve bi mezadê re zêde bûye. Railway, di nav sektorên armancên 2023-ên Komarî de

100. amade ye ku nîşana xwe li ser pergala veguhestinê bihêle.

●● bicîhkirina projeyên rêwîtiya bilez, bilez û adetî,

●● Nûjenkirina riyên heyî, flotana ajotinê, stasyon û qereqolan,

●● Girêdana tora rêwîtiyê bi navendên hilberînê û portê,

●● pêşkeftina pîşesaziya rêhesina pêşketî ya bi sektora taybet re,

●● Avakirina welatê me bibe bingehek girîng ya lojîstîkî li herêmê, nemaze digel navendên lojîstîkê ku tê çaverêkirin ku di warê hinardekirinê de derfetên mezin peyda bikin,

Road Riya Ironilav a Zinaran a nû, ku dê ji Asya Dûr heta Ewropa Rojavayê dirêj bibe, tête avakirin û korîdorek rêwîtiyê ya domdar di navbeyna herdû welatan de tête avakirin,

●● Bi sektora pîşesazî ya nû re di sektorê de, gelek projeyên mezin li gorî armancên sereke yên pêşveçûna pîşesaziya rêhesina navxweyî bi serfirazî hatine meşandin, û gelek jî bi zexmî dixebitin.

bilind-speed hesinî Tirkiyeyê û projeyên xewna 40-salî fêm kirin. Xeta Ragihandinê ya Enqere-Eskişehir-İstanbûl, Enqere-Konya û Konya-Eskişehir-İstanbûl qediya û ketin xizmetê. Li cîhanê 8 bi xeta hewayî ya bilez, li Ewrûpayê 6. rabûna ji bo rewşa welatên niha pêvajoyeke nû li Tirkiyeyê dest pê kir. Xeta Railway-Speed ​​High-Enqera-Sivas di dawiya 2019 de ye; Polatlı-Afyonkarahisar-Uşak xeta Railway High Speed-Enqere-mirzmir, ku naha xebateke fireh derbas dibe, tê plankirin ku bi beşa 2020, Uşak-Manisa-mirzmir li 2021 û xeta Ankara-Bursa li 2020 were qedandin.

Bi Deriyê Sînor ê Baku-Tbilisi-Qersê û Marmaray / Bosphorus Tube re, Rêya Ironiyayê Qewlanê ya Nûjen tê danîn, û korîdora trenê ya Asya-Rojavayî ya Ewropî ya dûrûdirêj fonksiyonel dibe.

Marmaray 2013, ku bi teknolojiya kûrahiya tîrêjê ya kûrtirîn a li cîhanê ve hatî çêkirin, li Bosphorus-ê, ku xewna me ya sedsal û nîvan e, ku wekî ecêbek endezyariyê ya cîhanê tê hesibandin û li ku derê rûkên dualî tête fikirandin rêyên koçberkirina masî tête çêkirin.

Digel çêkirina rêwiyên nû, girîngî di nûjenkirina sîstema heyî de hat dayîn û xebatek nûkirina rê hate destpêkirin. Karûbarên domdar û nûvekirina xNUMX km ya tora hewayî ya heyî, ku piraniya wan ji roja ku ew hatî avakirin ve çênebûye, temam bûye. Bi vî rengî, bi zêdebûna leza trênê, gihîştina xeta û kapasîteyê, veguhastina rêwî û rêwîtiyê hêsantir, ewletir û zûtir dibû û pargîdaniya barkêşan di veguhestinê de zêde bû.

Pêşîn di girêdana navendên hilberînê de, qadên pîşesaziyê yên ji rêçikan re û ji bo geşepêdana veguhestina hevbeş hate dayîn. Bi plansazkirina navendên lojîstîkî ji bo OIZ, kargeh û portên ku nirxa lojîstîkî ya pêşîn a welatê me hene û bi sazkirina hin ji van; Di warê veguhastina neteweyî, herêmî û gerdûnî de têgehek nû ya veguhestinê hate pêşve xistin.

65. Bernameya Hikûmetê û 10. Hewldan ji bo cîbicîkirina tana Veguheztina ji Veguhastina Ji Veguhestinê li Bernameya Logistics ku di Plana Pêşveçûnê de tête nav kirin hene. Armanca bernameyê ev e ku meriv beşa sektora lojîstîkî li potansiyela mezinbûnê ya welatê me zêde bike û welatê me bibe yek ji welatên yekem 15 di inndeksa Performansa Logistics de.

Qanûnek ku sektora rêwîtiya rêgezê vedigire, hate tewandin, binesaziya qanûnî ya lîberaliyê di sektorê de hate peyda kirin û rê ji bo sektora taybet a ku karûbarên veguhastina rêwîtiyê vedike vebû. Di vê çerçovê de, pêvajoya veqetînê ya rêhesinî wekî binesaziyê û xebata trênê hatiye encamdan.

Di navbera salên 2023-2035-ê de di sektora rêwîtiyê de

Order Ji bo ku piştgiriya korîdora navîn-Trans-Asyayê ya welatê me piştgirî bike, ji 1.213 km ji 12.915 km heya km km 11.497, km 11.497 km ji 12.293 km heya 2023 km di 25.208 dirêjahiya trenê ya XNUMX km de bigihîjin, bi vî rengî zêde dibin

●● Pêvekirina nûvekirina hemî xetên,

●● pargîdaniya barkêşiyê; di rêwîtiyê de%% 10 zêde bibe û li load%% 15,

●● Bawerkirin ku çalakiyên veguhastinê yên di sektora rêwîtiya rizgarbûyî de li hawîrdorê pêşbaziyek adil û domdar têne pêkanîn,

Network Torgiloka me ya rêwîtiyê li 6.000 km zêde dibe bi çêkirina rêwîtiyek lezgîn a zêde ya 31.000 km,

●● Pêşveçûna binesaziyê û pergalên veguhastina hişmend ji bo misogerkirina yekbûna tora rêwîtiya bi pergalên veguhastinê yên din re,

●● qedandina xetên hewayî û têkilîyên li Straits û Deriyên Kendavê û bibin wek korîdorek girîng a hewayî di navbera behreyên Asya-Ewrûpa-Afrîka,

Aimed Armanc e ku di danûstendina barkêşiya rêwîtiyê de% 20 û di veguhastina rêwîtiyê de% 15 bigihîje.

10. Di Plana Pêşveçûnê de armancên sektora rêwîtiyê wiha ne:

Di plansaziya veguhastinê de, pêdivî ye ku nêzîkbûna korîdorekê were girtin. Serîlêdanên barkêşiya hevbeş di nav veguhestina barkêş de dê pêşve bibin. Tora trênê ya bilez, navenda Enqerê;

●● Stenbol-Enqere-Sivas,

●● Ankara-Afyonkarahisar-Ankara,

●● Ankara-Konya,

●● Ji korîdorên Stenbol-Eskişehir-Antalya
Ev avakirin.

Li ser bingeha zirardîtiyê li ser bingeha seyrûsefera rêwîtiya yek-line rêwîtiya heyî
dê bibe dûvikê.

Veberhênanên nîşankirin û elektrîkî yên ku ji hêla torê ve tê xwestin dê zûtir bibin. Lihevhatî bi rêzikên navborî yên teknîkî û îdarî dê were peyda kirin da ku ji bo Ewropa veguhastina rêwîtiya bêkêmasî û hevseng were girtin.

Têkiliyên rêwîtiyê û rêwîtiyê dê temam bibin. Navenda lojîstîkî ya 12 (navenda lojîstîkî ya 9 ji bo karûbarê vekirî ye), ku niha di binê avakirin û karên amadekirina projeyê de, dê qediya.
Li Tirkiyeyê, cara yekem plana lojîstîk a master tê amade kirin. Dê qanûnek lojîstîk a berbiçav were amadekirin û bêne danîn. Hewldanên ji bo armancên Plana Pêşveçûnê bi tevahî bilez berdewam dibin

Tirkiye Map Railway

Lêgerîna Nûçeyên Railway

Beşa yekem be ku şîrove bike

Comments